騰訊科技訊 7月5日，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在北京表示，中國高鐵的“鐵粉”正在迅速增長，如果運營好這些 “鐵粉”，鐵路未來很可能成為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。

據(jù)鐵路部門反饋，微信支付接入后，半年內(nèi)12306微信公眾號的關(guān)注粉絲數(shù)增長7倍，達到3600萬；12306微信小程序的累積用戶也突破1000萬，其中44%的用戶來自微信掃一掃火車票二維碼；上半年已經(jīng)累計有5000萬人次使用微信公眾號接收12306行程通知信息。

當天，由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團與騰訊公司共同組建的國鐵吉訊科技有限公司（下稱國鐵吉訊）正式揭牌成立，這標志著動車組Wi-Fi平臺建設(shè)經(jīng)營取得重要進展。國鐵吉訊將負責向旅客提供包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)。今年5月，騰訊攜手吉利中標了動車組Wi-Fi經(jīng)營公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，這是鐵路混改的一次重要嘗試。

馬化騰參加了當天的揭牌儀式，并在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上發(fā)表了題為《數(shù)字技術(shù)助力智能高鐵發(fā)展》的演講。他認為，去年以來，鐵路推出了在線選座、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、接續(xù)換乘、暢行會員、微信支付、微信通知等貼心服務(wù)，讓越來越多的乘客改變了對鐵路的固有印象。

他表示，未來智能高鐵的發(fā)展，需要匯聚“三流”、融合“兩網(wǎng)”、打造“一體”。信息流需要跟上人流和物流的速度，“只有讓信息和數(shù)據(jù)，跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)‘三流’匯聚，才能讓鐵路摘下‘傳統(tǒng)’的標簽”。

他談到“兩網(wǎng)”融合時，以騰訊社交平臺與高鐵的合作為例提出一個問題：“我們設(shè)想一下，中國最大的線下客運網(wǎng)絡(luò)與最大的線上社交網(wǎng)絡(luò)，如果深度融合起來，會增加多少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，帶來多大的價值與創(chuàng)新空間？”

馬化騰認為，高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，有可能催生出一個開放的數(shù)字經(jīng)濟服務(wù)平臺，讓全國各地的民生服務(wù)和商業(yè)服務(wù)都能像U盤一樣，可以方便快捷地加載進來，讓高鐵成為各個城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的組成部分。

此外，未來人們在高鐵上度過的時間越來越多。他認為，我們需要提供真正優(yōu)秀的數(shù)字文化產(chǎn)品，滿足乘客的文化消費需求，打造“文化高鐵”。

“如果我們能夠吸引各方參與者形成一個開放的大生態(tài)，那么打造一個‘高鐵數(shù)字經(jīng)濟共同體’，就有可能成為現(xiàn)實。”他在演講中表示。

2008年，京津城際作為中國首條城際高速鐵路正式開通，標志著交通出行走入高鐵時代。目前，中國高鐵總里程已突破2.5萬公里。按照交通部規(guī)劃，到2020年中國高速鐵路里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市。